12月28日，中車長客股份公司聯(lián)合成都軌道集團共同研制的具有自主知識產(chǎn)權的氫能源市域列車在成都新津正式下線亮相。該列車的時速可達到160公里每小時，是目前全球速度最快的氫能源列車，列車的續(xù)航可達到600公里，足夠一天使用，中途無需添加燃料。該列車的下線將繼續(xù)推進市域交通向綠色低碳方向發(fā)展，帶動成都氫能源相關產(chǎn)業(yè)鏈的良性循環(huán)和創(chuàng)新發(fā)展。
相比于傳統(tǒng)的市域列車，氫能源市域列車的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在碳排放。今日亮相的列車未來主要使用場景在城市內(nèi)網(wǎng)軌道，比如地鐵等等。“傳統(tǒng)電力動車采用的接觸網(wǎng)集中供電，雖然運行過程中無碳排放，但其電力來源中火電的占比較高，導致其源頭存在碳排放。而氫能源列車可以做到零碳排放?！敝熊囬L春軌道客車股份有限公司國家軌道工程研究中心新技術研究部部長高陽介紹，相同運行條件下，一列氫能源市域列車每天運行500公里，每天減少碳排放約1300公斤，全年碳排放相對于傳統(tǒng)市域列車減少約2000噸，相當于種了11萬棵樹，相當于66個杜甫草堂的園林。
氫能源列車最大的技術難點，在于大功率的氫能源電池和高能量密度的儲能系統(tǒng)，以及兩者之間的匹配，而這兩項技術都在此次亮相的市域列車上實現(xiàn)了自主創(chuàng)新技術突破。該列車還集成了眾多智能前沿技術，尤其是安全性能的提高。比如自動喚醒、自動啟停、自動回庫的自動駕駛技術，相當于隨車醫(yī)生的智能監(jiān)測系統(tǒng)。同時，采用車-車通信系統(tǒng)，優(yōu)化了車輛控制流程，極大的提升列車運行效率和安全可靠性。列車在同類車型中首次采用5G大容量車地通訊技術，實現(xiàn)車地信息傳輸?shù)亩嗑W(wǎng)融合，以大數(shù)據(jù)分析技術對列車運行狀態(tài)進行評估，保障行車安全。
副省長羅強出席下線儀式。（記者?蒲南溪）
